双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志着项目主体(zhǔtǐ)结构已全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高(jìnggāo)仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺(gōngyì)改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边(shōubiān)收口的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前的西二环象山隧道(suìdào)段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山(xiàngshān)隧道(suìdào)拓宽(tuòkuān)改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱(gǒng)隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将(jiāng)由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点(jiédiǎn)功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及(jí)行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工(shīgōng)和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后(hòu)的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。